FAA с понедельника потратит почти $1 млрд, чтобы сделать ИИ «мозгом» диспетчерских вышек

Что делает SMART

Как сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на официальный релиз, SMART расшифровывается как Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories — стратегическое управление воздушным пространством, маршрутами и траекториями.

Система автоматически сопоставляет:

На основе этих данных она должна упрощать планирование и заранее указывать на возможные конфликты. После полноценного запуска по всей территории США программа должна выполнять роль центральной системы координации воздушного движения.

Первое испытание начнётся уже в понедельник в Вашингтоне, где воздушное пространство относится к самым загруженным в стране. Авторы материала задаются вопросом, не оказался ли неудачным подход с массовым наймом геймеров для решения кадровых проблем отрасли.

Зачем FAA внедряет систему

Запуск SMART стал очередным шагом администрации Трампа по обновлению системы управления воздушным движением. В начале его президентского срока ведомство оказалось под постоянным вниманием после серии смертельных авиационных происшествий, получивших широкий резонанс.

Одной из главных проблем остаётся хроническая нехватка квалифицированных авиадиспетчеров. При этом дефицит подготовленных специалистов возник ещё до президентства Трампа.

Министр транспорта США Шон Даффи впервые рассказал об интересе FAA к SMART в апреле. Тогда он оценивал будущие расходы правительства на систему в $12 млрд и утверждал, что она позволит диспетчерам планировать полёты за несколько недель.

По замыслу Даффи, программа сможет за 45 дней увидеть потенциальную перегрузку, предложить перенести отдельные рейсы на несколько минут вперёд или назад и тем самым предотвратить задержки.

Ограниченный запуск

Разработчик SMART, компания Air Space Intelligence, в начале этого года получила государственный контракт на $875 млн сроком на 12 лет. При этом некоторые представители авиационной отрасли считают масштаб нынешнего запуска значительно меньше ожидаемого.

По данным Politico, глава FAA Брайан Бедфорд заявил, что после 90-дневного тестирования ведомство намерено расширить применение SMART. До объявления об ограниченном формате многие участники отрасли опасались, что ИИ широко встроят в повседневное управление воздушным движением.

Три руководителя авиакомпаний заявили, что не понимали, как именно будет работать инструмент. Некоторые опасались, что он создаст хаос, рекомендуя отменять или переносить ещё больше рейсов ради предотвращения возможных перегрузок.

Представитель авиационной отрасли, которого Politico цитирует анонимно, рассказал, что компании просили FAA сузить масштаб проекта и двигаться поэтапно — от начального тестирования к более широкому применению.

Когда опасения усилились, FAA провело серию встреч с представителями авиакомпаний, чтобы ответить на их вопросы и снизить обеспокоенность. Одной из уступок могло стать сокращение масштаба запуска. Кроме того, ведомство заверило отрасль, что SMART не будет напрямую подключена к повседневному управлению воздушным движением.

Вместо этого система будет предлагать альтернативные маршруты, когда воздушное пространство окажется перегружено.

Такие заверения, по-видимому, убедили ключевых участников отрасли. Торговая группа Airlines for America, представляющая крупнейшие авиакомпании, назвала проект FAA одной из наиболее смелых инициатив ведомства за последние десятилетия, хотя признала, что он пока находится на начальной стадии.