Moment Energy и морские контейнеры, набитые старыми батареями электромобилей

Четверо основателей Moment Energy познакомились во время учёбы на инженеров-мехатроников и вместе строили и испытывали электрические автомобили. После выпуска они разошлись по компаниям, среди которых были Tesla и Apple, но хотели когда-нибудь снова работать вместе.

В 2018 году два торнадо прошли через районы Оттавы, оставив без электричества больницы и вышки сотовой связи. Для нынешнего генерального директора компании это стало первым масштабным отключением электричества. Основатели увидели в ситуации возможность начать бизнес: в гараже в Британской Колумбии они разбирали аккумуляторы Nissan Leaf и собирали из них резервные системы для домов и предприятий. Рынок быстро рос: в 2019 году, когда Moment Energy начала работу, ожидалось, что к 2040 году мощность систем хранения энергии на аккумуляторах увеличится в 40 раз.

Сейчас на спрос влияют отключения электричества из-за ураганов и лесных пожаров, а также растущая потребность центров обработки данных в энергии. Moment работает с технологическими компаниями, которые ищут способы управлять электроснабжением, и с заказчиками, готовящимися к возможным перебоям.

Торговое противостояние США и Китая тоже играет компании на руку. Почти всё производство аккумуляторов сосредоточено в Китае, а импортируемые в США батареи облагаются высокими пошлинами, хотя будущее некоторых из них остаётся неясным. Вскоре Moment сможет считать переоборудованные батареи продукцией местного производства и в Канаде, и в США; в последней компания строит новый завод. Она также заявляет, что стала единственной компанией по повторному использованию аккумуляторов, получившей важные сертификаты независимой организации UL. Финансисты и страховщики используют их, чтобы оценивать безопасность инвестиций в аккумуляторные системы.

Ключевые показатели

Потенциал влияния

По данным Международного энергетического агентства, в прошлом году в мире ввели в эксплуатацию аккумуляторы для электромобилей общей ёмкостью 1,2 тераватт-часа. Электромобили составляют основную часть мирового использования аккумуляторов, но системы хранения энергии сейчас развиваются быстрее всех других энергетических технологий.

Производство аккумуляторов требует больших ресурсов: минералы нужно добыть и переработать, изготовить из них готовую батарею, а затем доставить её — часто из Китая — в порты по всему миру. При этом к концу срока службы электромобиля в его аккумуляторе может оставаться до 80% первоначальной ёмкости.

Переработка аккумуляторов обходится дорого, а большая часть мощностей для неё находится в Китае. Поэтому материалы из аккумуляторов в Северной Америке приходится везти через океан, чтобы извлечь полезные минералы и металлы. В августе администрация Трампа заявила, что запретит такую практику, стремясь остановить поток критически важных материалов на переработку в Китай.

Повторное использование помогает продлить службу аккумулятора до переработки. Получив использованный аккумуляторный блок, Moment проверяет каждую ячейку на исправность и безопасность. Показатели анализируют собственные модели ИИ компании, оценивающие оставшийся срок службы; ячейки, не прошедшие проверку, отправляют на переработку. Остальные соединяют и размещают в стальных контейнерах длиной 20 или 40 футов. Системы Moment рассчитаны на то, чтобы продлить срок службы аккумулятора ещё на 10–30 лет. Согласно анализу 2023 года, повторное использование аккумулятора перед переработкой снижает потенциал глобального потепления, расход ресурсов и вред для здоровья людей.

К 2030 году срок службы может закончиться более чем у миллиона аккумуляторов электромобилей по всему миру. Moment утверждает, что её модель работы позволит ежегодно перенаправлять более двух гигаватт-часов аккумуляторов со свалок и из перерабатывающих предприятий.

Ограничения

Пока Moment занимает небольшую долю рынка хранения энергии. С момента основания компания ввела в эксплуатацию 11 систем: сначала для автономных домов, а в последнее время — для больниц, аэропортов и других коммерческих и промышленных объектов. Им нужно дополнительное электроснабжение или они хотят избежать дорогой модернизации систем из-за новых потребителей, например зарядных станций для электромобилей.

Масштабирование во многом зависит от того, сколько аккумуляторов электромобилей компания сможет получать и как быстро она сможет их проверять и переоборудовать. Сейчас Moment закупает использованные батареи примерно у 20 автопроизводителей, включая Nissan и Mercedes-Benz.

Компании также приходится конкурировать с недорогими новыми аккумуляторами из Китая. По данным Moment, её системы сейчас стоят менее 90 долларов за киловатт-час. В начале 2026 года средняя цена аккумуляторов для хранения энергии достигла 70 долларов за киловатт-час. Даже с учётом пошлин и доставки некоторые новые батареи могут оставаться дешевле переоборудованных.

Следующие шаги

В июне Moment открыла в Ванкувере завод Megafactory 1. К 2030 году он должен переоборудовать аккумуляторы общей ёмкостью один гигаватт-час в год. Компания называет его крупнейшим в мире предприятием такого типа. На запуск завода ушло всего шесть недель.

Сейчас Moment завершает строительство ещё более крупного предприятия в Техасе. Компания использует средства Министерства энергетики США и часть из 100 миллионов долларов, привлечённых от инвесторов, среди которых Amazon и Liberty Mutual. Однако даже два завода вместе смогут перерабатывать лишь небольшую часть аккумуляторов, снимаемых с автомобилей в Северной Америке. Чтобы реализовать весь климатический потенциал проекта, стартапу нужно сохранить начальные темпы и значительно нарастить масштабы.