Rivian расширяет СП с Volkswagen: в него войдёт ИИ-ассистент

Rivian не раскрыла стоимость лицензии, условия оплаты и список автомобилей Volkswagen, в которых появится технология. Ассистент недавно стал доступен в автомобилях Rivian. Возможно, он дебютирует у Volkswagen в недорогом электромобиле ID EVERY1 — небольшом четырёхдверном хетчбэке. Это должна быть первая модель Volkswagen с программным обеспечением и электрической архитектурой Rivian, разработанными в рамках совместного предприятия.

Как менялось соглашение

Финансовые условия партнёрства Rivian и Volkswagen Group уже расширялись. Изначально компании объявили о совместном предприятии стоимостью до $5 млрд, но через несколько месяцев Volkswagen увеличил обязательство: к 2027 году компания планирует вложить в Rivian до $5,8 млрд. Партнёрство оформили через независимую компанию, начавшую работу в ноябре 2024 года. Сначала оно было сосредоточено на внедрении электрической архитектуры и программного обеспечения Rivian в автомобили Volkswagen следующего поколения.

Rivian назвала добавление технологий своего ИИ-ассистента подтверждением того, что созданная внутри компании платформа допускает расширение.

Как устроен ассистент Rivian

Rivian разрабатывала ИИ-ассистента два года и впервые показала его в прошлом году. Работа затянулась дольше ожидаемого: в сентябре 2026 года ассистент наконец появился в флагманском внедорожнике R1S, пикапе R1T и новом среднеразмерном внедорожнике R2.

С помощью ассистента водители и пассажиры могут общаться с автомобилем и управлять некоторыми его функциями. Основатель и генеральный директор Rivian Ар-Джей Скариндж рассказал TechCrunch на сцене конференции Disrupt 2026, что компания создала собственный фреймворк для ИИ-агентов. Он определяет, какое действие человек хочет выполнить по голосовой команде, и передаёт запрос нужной части автомобильного программного обеспечения. Эта технология позволит автомобилям Rivian запускать ИИ-агентов других компаний, например Anthropic.

Собственная программа ИИ-ассистента вписывается в стремление Rivian усилить вертикальную интеграцию — стратегию, о которой компания также сообщила в отчёте о доходах за третий квартал.

В презентации для инвесторов Rivian отметила, что вертикальная интеграция остаётся её ключевым конкурентным преимуществом: она позволяет объединять архитектуры оборудования и программного обеспечения и создавать дополнительную ценность для клиентов.

Эта стратегия привела к полной переработке флагманских пикапа R1T и внедорожника R1S. Rivian изменила в них всё: от аккумуляторного блока и подвески до электрической архитектуры, набора датчиков и программного интерфейса. Новая электрическая архитектура и вычислительная платформа сократили количество проводов и уменьшили число электронных блоков управления — фактически компьютеров автомобиля — с 17 до семи. По мнению Rivian, эта основа позволит создавать автомобили, способные справляться с вычислительной нагрузкой сложного программного обеспечения и автоматизированного вождения.

Разработки Rivian привлекли внимание Volkswagen и помогли получить инвестиции компании. Volkswagen испытывал трудности с выпуском современных автомобилей, в которых программное обеспечение играет центральную роль, как в моделях конкурентов вроде Tesla.

В презентации Rivian неоднократно возвращалась к преимуществам вертикальной интеграции. Поскольку компания контролирует всю технологическую платформу — вычисления, датчики, дисплеи, освещение и звук, — она может быстро выпускать обновления по беспроводной сети для всего автомобиля, выходящие далеко за рамки базовых функций.