Станут ли дроновые площадки новым раздражающим соседством для жителей?

Шум и опасения соседей

Рик и Марсия ЛеКомпт любили наблюдать за ястребами Купера, которые прилетали к ликвидамбару в их дворе. В октябре птицы исчезли, и Марсия считает, что их отпугнули дроны, беспокоящие супругов с начала сентября. Высокий звук винтов мешал им проводить время в саду, а дома от гудения тоже было трудно укрыться. Раздражённые и чувствующие себя преследуемыми соседи начали подумывать о переезде.

Дроны Amazon MK30 крупные и при доставке должны лететь низко. По словам Блейка Фаглера, живущего в том же районе, их визг похож на звук садового измельчителя, который сосед часами включает каждый день. Исследования акустики показывают, что шум винтов раздражает людей сильнее, чем автомобили, самолёты и другие привычные фоновые звуки. Партнёр Фаглера, Кристина Бун, однажды насчитала дрон над домом каждые 48 секунд — с 9 до 10 утра в субботу.

Источник: spectrum.ieee.org

В августе Amazon Prime Air начала запускать MK30 из распределительного центра в 3,2 километра (2 мили) от дома ЛеКомптов. Сначала жители замечали лишь несколько аппаратов, летавших высоко: правила США разрешают полёты дронов на высоте до 120 метров (400 футов). Через пару недель соседям уже казалось, что беспилотники повсюду, причём многие летали гораздо ниже.

Жителей беспокоили полёты над игровыми площадками, школами и кладбищем, случай вынужденной посадки на разделительную полосу оживлённой трассы, а также камеры на борту. В экологической оценке FAA для объекта говорилось, что полёты планировались с 6:00 до 22:30. Из 1 000 ежедневных доставок 100, или 10%, должны были приходиться на раннее утро — с 6:00 до 7:00 — и поздний вечер — с 22:00 до 22:30.

От местных жалоб к международному расширению

Компании, развивающие доставку дронами, — Amazon Prime Air, Wing Aviation от Alphabet, Zipline, Manna Aero, DoorDash Air, Matternet, Meituan, JD Logistics и другие — называют свои беспилотники тихими, безопасными и ненавязчивыми. При этом в ближайшем будущем отрасль планирует быстро расширяться.

В сентябре Meituan запустила в Шанхае новую сеть низковысотной доставки, а JD продолжает развивать дроновую службу в сельских районах Китая. В США Zipline и Uber объявили о партнёрстве с целью выйти на миллион доставок дронами в день к концу 2029 года. Wing планирует к концу 2027 года открыть 270 дроновых узлов в США. Amazon Prime Air, которая сейчас работает примерно в 85 американских муниципалитетах, намерена к концу 2026 года охватить 500.

Источник: spectrum.ieee.org

Однако, по словам Дэвида Айсона, специалиста по новым авиационным технологиям и совместимости землепользования при Департаменте транспорта штата Вашингтон, компании уделяли работе с общественностью меньше внимания, чем следовало бы. Айсон участвовал в разработке рекомендаций штата по размещению дроновых узлов. По его оценке, компании рассчитывали, что люди будут рады возможности получать товары дронами за полчаса.

Компании представляют доставку как способ приносить пользу. Zipline доставляла в Африке плазму крови и вакцины. Материалы Wing для общественных встреч в районе Даллас—Форт-Уэрт утверждали, что местные доставки позволили избежать более 1 000 тонн выбросов углерода от грузовиков. Для бизнеса доставка дронами должна ускорить обслуживание и сократить расходы, но её реальная стоимость зависит от множества взаимосвязанных факторов.

По мнению Айсона, общественная польза помогает компаниям обосновать свои проекты: доставку крови к месту аварии принять легче, чем доставку игрушки-антистресса. Но жители, которым мешают дроны, говорят, что чувствуют давление со стороны далёкой корпорации. Бун сравнила это с тем, как центры обработки данных навязывают свои условия местным сообществам.

Опасения по поводу новых площадок звучали в Китае, Франции, Австралии и разных сообществах США — в пригородах Детройта, Ричардсоне в Техасе, Глендейле в Аризоне, Ист-Коббе в Джорджии, Мейплвуде в Миссури и Уэстборо в Массачусетсе. Иногда протесты приводили к полному прекращению местных полётов.

Испытания Wing в пригороде Канберры, начавшиеся в 2018 году, завершились через несколько месяцев: активисты создали оппозиционную группу и заручились поддержкой парламентариев. Представитель Wing по связям с общественностью Джесси Пул-Стрэнг рассказала, что после этого компания пересмотрела инженерные приоритеты, работу полётов и взаимодействие с местными жителями. Wing изменила конструкцию дронов, чтобы снизить шум, перенастроила алгоритмы маршрутов и стала заранее знакомить людей с беспилотниками до открытия площадок.

Протесты и споры о правилах

Судебные и политические кампании против дронов продолжаются. 28 сентября 15 штатов США и округ Харрис в Техасе подали иск против FAA, добиваясь остановки смягчения правил экологической оценки площадок для дронов. Эти правила важны для контроля со стороны местных властей. В апреле комиссия округа Кобб в Джорджии отклонила запрос на изменение зонирования для площадки Wing.

В ответ на жалобы жителей округа представитель Wing заявил, что компания получает там положительные отзывы. Представители Amazon также говорили, что большинство отзывов клиентов о доставке дронами «в подавляющем большинстве положительные». Zipline призвала как минимум одного местного чиновника называть доставку дронами «совершенно обычной частью жизни».

Источник: spectrum.ieee.org

При этом, по словам Айсона, для всех типов беспилотников остаются вопросы безопасности, шума и визуального загрязнения; объединять разные технологии в одну категорию не следует. Риск последствий аварии выше у Amazon MK30, который весит почти 36 килограммов (80 фунтов), чем у крупнейшего дрона Wing: вместе с грузом он весит менее 11 килограммов (25 фунтов). Есть разница и в способе доставки. Wing и Zipline опускают посылки на землю на тросе, поэтому аппарат остаётся выше. Дрон Amazon должен подлететь ниже, чтобы сбросить груз без повреждений.

Айсон ожидает, что споры о шуме продолжатся: в США пока не определено, какие права есть у людей на воздушное пространство непосредственно над их участками. В судах, предполагает он, предстоит разбирать требования запретить полёты над частной собственностью или взимать за них плату.

В районе Батон-Руж, где живут ЛеКомпты, Фаглер и Бун, стало тише. По словам их представителя в городском совете, Amazon Prime Air перенаправила в другие места 70% полётов после протестов. Поскольку дронам нельзя летать над автомагистралями, это, вероятно, означает перенос маршрутов над другими жилыми районами. В конце октября Марсия ЛеКомпт видела над домом два или три дрона в день, но по дороге в банк в нескольких километрах насчитала восемь за 20 минут. Она поблагодарила Amazon за то, что компания очистила небо над их домом, и выразила сочувствие тем, кому теперь достаются перенаправленные полёты.

По оценке Dataist, планы расширения доставки дронами будут сталкиваться с местными ограничениями, пока компании не смогут согласовать маршруты и режим полётов с жителями. Перенос 70% рейсов из одного района показывает, что жалобы могут менять работу площадки, но не обязательно устраняют неудобства — они могут переместиться в другое место.