Кто мешает роботам Uber Eats развозить еду по тротуарам: женщина против рободоставки

Протест и задержание

Марвин не выходит протестовать каждый день, но останавливает роботов, когда встречает их на улице. По её мнению, они отнимают рабочие места и создают препятствия для людей с ограниченной подвижностью. Другие прохожие возражают: из-за протеста заказчик может не получить уже оплаченную еду.

Однажды после прививки от гриппа Марвин увидела робота в оживлённом месте и встала у него на пути. Вокруг собралась толпа, начался спор, а кто-то вызвал полицию, заявив о правонарушении. Трое полицейских потребовали, чтобы Марвин отошла. Она отказалась, объяснив, что протестует против корпораций в том же общественном пространстве, где движутся роботы.

По словам Марвин, полицейские забрали у неё еду, надели наручники и отвели к патрульной машине. Она продолжала спорить с ними; ей показалось, что полицейские не сразу решили, на каком основании её задерживать. В итоге Марвин выписали штраф за нарушение общественного порядка: полиция сочла, что она мешала работе бизнеса. Дату суда ей пока не назначили, но она намерена активно оспаривать обвинение.

Марвин написала книгу When Old Technologies Were New: Thinking About Electric Communication in the Late Nineteenth Century о влиянии электронных медиа на общество. В 1985 году она стала первой женщиной, получившей постоянную должность в Школе коммуникаций Анненберга при Университете Пенсильвании. Сейчас в университете есть именная кафедра, названная в её честь.

Кэролин Марвин преграждает путь роботу

Источник: theguardian.com

Роботы Avride в Филадельфии

Ожидая отправления роботов, журналист замечает, что те собираются в переулке у гаража Patriot Parking. Сколько таких машин работает в Филадельфии, неизвестно: компания Avride из Техаса сообщила, что их число меняется в зависимости от спроса.

В переулке оказываются два робота. На экране одного идут хэллоуинские картинки, другой показывает символы zzz, обозначающие режим ожидания. Представитель Avride объяснил, что компания старается сделать роботов визуально дружелюбными, чтобы люди не боялись необычных машин на тротуарах.

Avride управляет почти 1 000 роботами-доставщиками более чем в 25 кампусах колледжей, а также в городах, включая Джерси-Сити и Остин. Раньше компания получала встревоженные письма от людей, которые видели робота в режиме ожидания и думали, что тот потерялся или сломался. После того как на экранах появились символы zzz, поясняющие, что робот ждёт заказ, письма прекратились. В Avride знают о протестах Марвин.

Журналист и профессор ждут около 40 минут. Затем один из роботов, номер 1617, получает заказ и направляется из места стоянки к ближайшему ресторану. У машины есть камеры, датчики и программное обеспечение на базе ИИ, но она не распознаёт, что Марвин собирается её остановить. Когда робот выезжает на Уолнат-стрит, одну из главных улиц города, Марвин встаёт перед ним.

Экспедиция Кэролин Марвин по борьбе с роботами

Источник: theguardian.com

Как реагируют прохожие

Поначалу люди проходят мимо, не обращая внимания на противостояние. Затем некоторые начинают поддерживать Марвин. Пожилая женщина благодарит её, мужчина в деловом костюме подбадривает, а другой прохожий говорит, что экономика подработок плохо работает для всех.

22-летняя недавняя выпускница Каденс узнаёт Марвин по синему козырьку и называет её знаменитостью. Она поддерживает протест и считает, что ИИ и робототехника должны помогать людям, а не лишать их работы. Каденс говорит, что готова поддерживать любой малый бизнес, который не использует ИИ, и ценит вещи, созданные людьми.

Дети чаще замечают внешний вид роботов, а не споры о занятости. Малыши радостно показывают на машины, а двое детей спорят, похож робот на собаку или кошку. Один ребёнок примерно семи лет кричит «жестянка» и говорит, что видел достаточно фильмов, чтобы знать: такие машины однажды начнут охотиться на людей.

Кэролин Марвин разговаривает с прохожими

Источник: theguardian.com

По данным недавнего исследования Pew Research, большинство американцев скептически относятся к ИИ, а взрослых, ожидающих от него скорее негативного влияния, больше, чем тех, кто ждёт положительных последствий. Протесты против автоматизации заметны и в других местах: в Филадельфии журналист видел женщину, которая перекрыла путь беспилотному такси Waymo и кричала «LAME-O». Такие автомобили испытывают в городе с водителями, следящими за безопасностью.

Роботы становятся привычной частью улиц

В Пенсильвании роботов-доставщиков разрешил закон Act 106 of 2020: он приравнял их к пешеходам. Когда машины Avride появились в Филадельфии в марте, прохожие останавливались посмотреть на них и сделать селфи. Теперь большинство просто не обращает на них внимания. Подобная нормализация происходит и в других странах.

В США роботов-доставщиков, помимо Avride, использует Serve Robotics — один из крупнейших игроков рынка. В её парке 2 000 роботов.

Марвин выступает против роботов на общественных улицах, хотя поддерживает применение ИИ для медицинских открытий и считает уместным использование роботов на заводах. Она настаивает, что расширение автоматизации не предрешено и жители могут влиять на то, кому служит общественная инфраструктура. В Торонто роботов-доставщиков запретили на тротуарах в 2021 году.

Пока Марвин собирается в университет готовить занятие, робот несколько раз пытается объехать её, затем переходит в режим ожидания. Когда профессор отходит, машина снова включается и возвращается в гараж.

Avride добавила визуальные обозначения в виде «zzz», чтобы сообщить, что робот ждёт заказа

Источник: theguardian.com

По оценке Dataist, этот эпизод показывает столкновение двух вопросов: как внедрять автоматизацию и кто вправе определять её место в общественном пространстве. В Филадельфии роботов уже приравняли к пешеходам, а пример Торонто показывает, что правила могут быть другими. Марвин продолжает настаивать, что у жителей должен быть голос в этих решениях.